EQUIPAMIENTO DEL RETO
Riesgos inherentes
Algunos de los principales problemas que puede haber durante el reto, son sin duda el fuerte viento, que puede llegar a los 150 km/h, el tamaño de las olas, 8-10 metros y la temperatura fría del agua.
Cerca de la Antártida también será muy peligroso la posible colisión con icebergs flotantes, que pudeden abrir una vía de agua en mi embarcación. Incluso las orcas, que en estas latitudes abundan, pueden romper la orza o timón y quedar a la deriva de vientos y corrientes sin poder maniobrar.
Equipamiento
Por ello es un reto con un importante desafío tecnológico, una electrónica potente y buena equipación, imprescindibles para la seguridad.
Otro factor muy importante para el éxito de esta expedición será la alimentación. Llevará comida liofilizada que solo necesita hidratar con agua caliente, y alimentos que aporten muchas calorías y proteína, algo imprescindible para mantener la fuerza y musculatura, que se irán degradando cada dia en un ambiente tan hostil. Habrá días de estar remando de 20 a 22 horas.
Consumo de energía
El consumo de la desalinizadora es de 6 amperios a la hora.
El piloto automático consume 1,5 amperios a la hora, pero como debe estar puesto las 24 horas, consume aproximadamente 40A cada día.
La iluminación del plotter del GPS consume aproximadamente lo mismo que el piloto automático, y como también debe estar encendido las 24 horas, son otros 40A más cada día.
La radio VHF también está conectada las 24 horas, ya que ésta va conectada al dispositivo AIS. Si se desconecta la radio, el barco no puede ser localizado por el resto de embarcaciones. Consume aproximadamente 1A cada hora, esto son 24A diarios.
Por último, el equipo de comunicación de Satlink tiene un consumo aproximado de 5-6 amperios hora, y se conecta unas 2 horas diarias.
Esto quiere decir que diariamente se necesita una recarga de unos 150 amperios.
Equipamiento
Traje seco ÆGIR Ocean: traje de abandono para utilizarse en situaciones extremas, cuando haya un mínima posibilidad de tener que abandonar la embarcación. Diseñado por y para navegantes profesionales ofrece una protección y un rendimiento insuperables. Ir a la web de Helly Hansen
Traje seco HP Drysuit 2: Traje seco de 3 capas en vez de 5 capas como el traje seco AEGIR Ocean. Este es el traje que llevará Antonio gran parte de la expedición ya que es un traje que permite una buena transpiración y al no ser rígido permite navegar con él en el barco. Ir a la web de Helly Hansen
Equipamiento Sea To Summit: esterilla Sea To Summit para descanso del guerrero… Además de sacos y bolsas estancas. Marca referente en este tipo de material. Ir a la web de Sea To Summit
Olla de Sea To Summit con cartuchos de gas.
Interior del barco Ocean Defender.
Comida: Unas 4000 calorías diarias. Sobre todo comida liofilizada, productos y galletas Gullón y Pistachos Americanos Growers.
Desayunos oceánicos con galletas Gullón y los utensilios de Sea To Summit.
Que no falte el dulce de Gullón
Dos sistemas de navegación de la serie GO de Simrad: uno en la popa exterior y otro en la cabina de proa.
GPS de Simrad.
Doble dispositivo AIS. Uno sirve para poder enviar la posición a otras embarcaciones, y el otro para que desde el GPS de la embarcación, el plotter pueda ver la posición de otras embarcaciones, distancia y la información de esa embarcación. Va asociado a un número de identificación del servicio móvil marítimo (MMSI).
Banco móvil: fabricado en acero inoxidable, un prototipo diseñado por Antonio.
Base del banco móvil.
Chumaceras.
3 Orzas: una normal sin lastre, otra con 25 kilos de plomo y otra más larga con 50 kilos de plomo lastrado para evitar que pueda volcar la embarcación con la vela de 7m2 desplegada.
Orza.
Energía: 2 placas solares de 100w y otra más de 50w pegadas en la embarcación. Además, otras 2 placas más, externas, de 100w, para colocar en el exterior a babor o a estribor dependiendo del día y de cómo esté la carga de batería. Si está bien, estas dos últimas se dejan guardadas en la escotilla de popa. A parte, 2 baterías de litio de 90A y una batería extra de 120A.
Polea que va sobre un riel que permite direccionar la escota de popa a babor o estribor. Permite que la vela pueda abrirse más a la derecha o izquierda.
Retrovisor para ver la proa del barco mientras se rema.
Sporte del timón del Ocean Defender.
Una vela de 7m2 de Élite Sails y otra más de repuesto, en un mástil de 4m de altura. Lleva un enrollador rápido.
Teléfono satelital y radio VHF portátil. Además otra radio VHF 20s fija de la marca Simrad
GPS de localización: gps de posicionamiento en vivo, con envío de datos en directo cada 10 minutos y botón de emergencia.
Antena satelital multibanda de Satlink para la recepción de satélites en cualquier posición en movimiento.
Otro equipamiento
- Piloto automático TP32: dispositivo de bajo consumo, con mando a distancia, y otro de repuesto.
- 3 juegos de remos.
- Desalinizadoras: Una eléctrica. Una manual con una palanca. Y una de abandono, que transforma el agua salada en dulce con una palanca. Aproximadamente 1 litro por cada hora de estar dándole a la palanca...
- Ancla de capa.
- Bengalas de emergencia.
- Cabos de diferentes tamaños.
- Arpón.
- Línea de vida.
- Botiquín.
- Boyas de protección.